Tiek ziņots, ka nesen Eiropas Komisija oficiāli uzsāka konsorciju grupu atbrīvojuma regulas (CBER) pārskatīšanu un nosūtīja mērķtiecīgas anketas attiecīgajām pusēm līnijpārvadājumu piegādes ķēdē, lai lūgtu atsauksmes par CBER darbību, kuras termiņš beigsies aprīlī. 2024. gads.
Pārskatīšanā tiks novērtēta CBER ietekme kopš tās atjaunināšanas 2020. gadā un apsvērts, vai atbrīvojums būtu jāpagarina pašreizējā vai pārskatītā veidā.
Atbrīvojuma noteikumi konteineru maršrutiem
ES karteļu noteikumi parasti aizliedz uzņēmumiem slēgt līgumus, lai ierobežotu konkurenci.Tomēr tā sauktā kolektīvā atbrīvojuma regula (BER) ļauj konteineru pārvadātājiem, kuru kopējā tirgus daļa ir mazāka par 30%, ar noteiktiem nosacījumiem parakstīt kopīgus līnijpārvadājumu sadarbības līgumus.
GAR beigsies 2024. gada 25. aprīlī, tāpēc Eiropas Komisija šobrīd vērtē programmas darbību kopš 2020. gada.
Pagājušajā mēnesī desmit tirdzniecības organizācijas rakstīja Eiropas Komisijai, aicinot konkurences komisāru nekavējoties pārskatīt CBER.
Džeimss Hukhems, globālā nosūtītāju foruma direktors, ir šīs vēstules parakstītājs.Viņš man teica: "Kopš 2020. gada aprīļa mēs neesam redzējuši daudz CBER sniegto labumu, tāpēc mēs uzskatām, ka tai ir nepieciešama reforma."
Covid-19 epidēmija ir traucējusi konteinerpārvadājumu pārvadāšanu un radījusi spiedienu uz CBER darbu.Hookham kungs ierosināja, ka ir citi veidi, kā atļaut kuģu koplietošanas līgumus, neizmantojot imunitāti.
"Imunitāte ir ļoti strups līdzeklis ļoti delikāta jautājuma risināšanai," viņš piebilda.
Gan Hookham kungs, gan Nikoleta van der Jagta, clecat ģenerāldirektore (vēl viena šīs vēstules parakstītāja), kritizēja imunitāti kā "neierobežotu".
"Mēs domājam, ka tas ir pārāk dāsns atbrīvojums," sacīja Hookham kungs, savukārt van der Jagt kundze sacīja, ka atbrīvojumam "ir nepieciešams skaidrāks formulējums un skaidrāka atļauja, lai izskaidrotu, ko var darīt un ko nedrīkst".
Viņa sacīja, ka ekspeditori cer uz godīgu konkurences vidi starp ekspeditoriem un pārvadātājiem, un pašreizējā atbrīvojuma forma sniedz pārvadātājiem konkurences priekšrocības.Van der Jagt kundze cerēja, ka pārskats būs noderīgs.
Pastāv arī bažas, ka CBER var izraisīt komerciāli sensitīvas informācijas apmaiņu.Nozares pieaugošā digitalizācija ļauj operatoriem slepeni sadarboties ar komerciāli sensitīvu informāciju.
Kritiķi saka, ka CBER nepietiekami kontrolē zināšanu apmaiņu, un komisijai nav pietiekamu izpildes spēku, lai to novērstu.Hookham kungs arī pauda bažas par šīs informācijas noplūdi plašākās piegādes ķēdes darbībās.
Izlikšanas laiks: 15. augusts 2022