Nozares speciālisti norādīja, ka inflācija, epidēmiju kontrole un jaunu kuģu skaita pieaugums, kas izraisa kuģniecības telpu palielināšanos un kravu apjoma samazināšanos, ir trīs galvenie faktori, lai kravu tarifi turpinātu pētīt, ņemot vērā tradicionālās maksimuma tendences. sezona.
1. Konteineru pārvadājumu tarifi ir samazinājušies astoņus gadus pēc kārtas
Šanhajas kuģniecības birža paziņoja, ka jaunākais SCFI indekss turpināja kristies par 148,13 punktiem līdz 3739,72 punktiem, kas ir par 3,81%, krītot astoņas nedēļas pēc kārtas.Pārrakstot jauno zemāko līmeni kopš pagājušā gada jūnija vidus, sinhroni kritās četri tālsatiksmes maršruti, starp kuriem vairāk kritās Eiropas maršruts un ASV rietumu maršruts ar nedēļas kritumu attiecīgi par 4,61% un 12,60%.
Jaunākais SCFI indekss parāda:
- katras kravas pārvadājumu likme no Šanhajas uz Eiropu bija 5166 ASV dolāri, kas ir par 250 ASV dolāriem šonedēļ, samazinājums par 3,81%;
- Vidusjūras līnija bija 5971 USD par kastīti, kas ir par 119 USD šonedēļ, kas ir par 1,99%;
- katra 40 pēdu konteinera kravas likme Rietumamerikā bija 6499 ASV dolāri, kas ir par 195 ASV dolāriem šonedēļ, samazinājums par 2,91%;
- katra 40 pēdu konteinera kravas likme Austrumamerikā bija 9330 ASV dolāri, kas ir par 18 ASV dolāriem šonedēļ un par 0,19%;
- South America Line (Santos) kravas pārvadājumu likme ir 9531 ASV dolārs par katru gadījumu, kas ir par 92 ASV dolāriem nedēļā jeb 0,97% vairāk;
- kravu pārvadājumu tarifs Persijas līča maršrutā ir 2601 ASV dolārs/TEU, kas ir par 6,7% mazāks nekā iepriekšējā periodā;
- Dienvidaustrumāzijas līnijas (Singapūra) kravu pārvadājumu likme bija 846 ASV dolāri par katru gadījumu, kas ir par 122 ASV dolāriem šonedēļ jeb 12,60%.
Drury pasaules konteineru kravu indekss (WCI) kritās 22 nedēļas pēc kārtas ar 2% kritumu, kas atkal tika palielināts salīdzinājumā ar pēdējām divām nedēļām.
Ningbo Shipping Exchange paziņoja, ka jaunākais ncfi indekss noslēdzās pie 2912,4, kas ir par 4,1% mazāk nekā pagājušajā nedēļā.
No 21 maršruta viena maršruta frakta tarifu indekss palielinājās, bet 20 maršrutos samazinājās.No lielākajām ostām, kas atrodas gar "jūras Zīda ceļu", vienas ostas frakts tarifu indekss pieauga un 15 ostu frakts likmju indekss samazinājās.
Galvenie maršruta indeksi ir šādi:
- Eiropas sauszemes maršruts: Eiropas sauszemes maršruts saglabā situāciju, kad piedāvājums pārsniedz pieprasījumu, un tirgus frakts likmes turpina kristies, un kritums ir paplašinājies.
- Ziemeļamerikas maršruts: ASV austrumu maršruta frakta tarifu indekss bija 3207,5 punkti, kas ir par 0,5% mazāk nekā pagājušajā nedēļā;ASV rietumu maršruta fraktu tarifu indekss bija 3535,7 punkti, kas ir par 5,0% mazāk nekā pagājušajā nedēļā.
- Tuvo Austrumu maršruts: Tuvo Austrumu maršrutu indekss bija 1988,9 punkti, kas ir par 9,8% mazāk nekā pagājušajā nedēļā.
Analītiķi uzskata, ka, stabilizējoties epidēmijas profilakses un kontroles situācijai, ir saprātīgi, ka starptautiskās kuģniecības cenas šogad stabili samazināsies.Pēdējā laikā notikušo straujo kritumu izraisa tādi faktori kā kuģniecības efektivitātes uzlabošanās, iekšzemes un ārējā pieprasījuma kritums, starptautisko naftas cenu kritums un vienmērīgs transportēšanas kapacitātes pieaugums.
2. Ostas sastrēgumi joprojām ir nopietni
Turklāt joprojām pastāv ostu sastrēgumi.Maijā un jūnijā Eiropas ostās bija sastrēgumi, un ASV rietumu piekrastes sastrēgumi būtiski nemazinājās.
30.jūnijā strādnieku streiku, augstās vasaras temperatūras un citu faktoru dēļ ostās bija iestrēguši 36,2% pasaules konteinerkuģu.Bija bloķēta piegādes ķēde un ierobežota transportēšanas jauda, kas īstermiņā veidoja zināmu atbalstu frakta likmei.Lai gan tūlītējo kravu pārvadājumu likme ir samazinājusies, tā joprojām ir augstā līmenī.
Tirdzniecības ceļu no Tālajiem Austrumiem uz ASV konteineru ietilpība turpina novirzīties no rietumiem uz austrumiem, un šogad ir pieaudzis ASV austrumu krasta ostu pārkrauto konteineru skaits.Šīs pārmaiņas ir izraisījušas sastrēgumus austrumu krasta ostās.
Džordžs Grifits, S&P globālo preču globālo konteineru kravu galvenais redaktors, sacīja, ka austrumu krasta ostas joprojām ir pārslogotas un Savannas osta ir pakļauta liela skaita kravu importa un kuģu aizkavēšanās spiedienam.
Tomēr kravas automašīnu vadītāju protesta aktivitāšu dēļ ASV rietumos osta joprojām ir bloķēta, un daži kravu īpašnieki savas preces vērš uz ASV austrumiem.Sastrēgums piegādes ķēdē joprojām palīdz uzturēt kravas likmi salīdzinoši augstā līmenī.
Saskaņā ar Amerikas nosūtītāju aptauju par jūras satiksmi un kuģu rindas datiem jūlija beigās Ziemeļamerikas ostās gaidošo kuģu skaits pārsniedza 150. Šis rādītājs svārstās katru dienu un tagad ir par 15% zemāks nekā maksimums, taču tas joprojām ir visu laiku augstākajā līmenī.
8.augusta rītā ārpus ostas kopumā gaidīja 130 kuģi, no kuriem 71% atradās austrumu piekrastē un līča piekrastē, bet 29% – rietumu krastā.
Saskaņā ar datiem ārpus Ņujorkas Ņūdžersijas ostas pietauvošanos gaida 19 kuģi, savukārt Savannas ostā pietauvošanos gaidošo kuģu skaits ir pieaudzis līdz vairāk nekā 40. Šīs divas ostas ir pirmā un otrā lielākā osta austrumu krastu.
Salīdzinot ar maksimuma periodu, sastrēgumi ASV rietumu ostā ir mazinājušies, kā arī palielinājies punktualitātes līmenis, sasniedzot augstāko līmeni (24,8%) vairāk nekā gada laikā.Turklāt kuģu vidējais kavēšanās laiks ir 9,9 dienas, kas ir lielāks nekā austrumu krastā.
Patriks Džeins, Maersk finanšu direktors, sacīja, ka tuvāko mēnešu laikā var samazināties frakts tarifi.Kad fraktu likmju lejupslīdes tendence apstāsies, tā stabilizēsies augstākā līmenī nekā pirms epidēmijas.
Detlefs Trefzgers, Dexun izpilddirektors, prognozēja, ka kravas likme galu galā stabilizēsies 2 līdz 3 reizes pirms slimības uzliesmojuma.
Mason's Cox teica, ka tūlītējās kravas tarifi tiek koriģēti lēni un kārtīgi, un nebūs strauja krituma.Līnijpārvadātāju uzņēmumi turpinās investēt visu vai gandrīz visu savu jaudu šajā maršrutā.
Publicēšanas laiks: 15. augusts 2022